El F-4 ha servido en las fuerzas aéreas de otros once países: Alemania, Australia, Corea del Sur, Egipto, España, Grecia, Irán, Israel, Japón, Reino Unido, Turquía.
Caraterísticas del avion Mc Donnell (Estadounidense):
Especificaciones:
Tripulación: 2 (piloto y oficial operador de armas y de radar)
Longitud: 19,20 m
Envergadura: 11,70 m
Altura: 5,0 m
Superficie alar: 49,20 m²
Peso vacío: 13.757 kg.
Peso cargado: 18.825 kg.
Peso máximo al despegue: 28.030 kg.
Planta motriz: 2× turborreactor General Electric J-79-GE-17ª
Velocidad máxima: Mach 2,2
Armas de proyectiles: 1 x cañón M61 Vulcan 20 mm con 639 tiros a partir del F-4E, antes utilizaba un contenedor SUU-16 y 23 con un Vulcan M61 20 mm.
Puntos de anclaje: Nueve puntos externos con una capacidad de 8.480 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: Bombas de propósito general, bombas de racimo y bombas guiadas por láser y televisión.
Misiles:
AIM-7 Sparrow
AIM-9 Sidewinder
AIM-120 AMRAAM
Misiles aire-superficie y antibuque
Otros:
Tanques externos de combustible de 1.420 l, 2.310 l o 2.345 l.
Motor: Uno. Junkers Jumo 211J-1 de 12 cilindros en línea a 1.420 CV
Dimensiones: Envergadura= 13′ 80 m. Longitud= 11′ 50 m. Altura= 3′ 88 m
Peso: Cargado= 5.720 kg. Vacío= 2.810 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 410 km/h. Trepada inicial= 214 m/min
Alcance: 820 km
Techo de servicio: 7.895m
Armamento: Dos cañones BK 3.7 de 37 mm, dos ametralladoras MG81 de 7′ 92 mm y una bomba de 500 kg
Primer vuelo: 17 de Septiembre de 1935
El Stuka Junkers Ju 87 se construyó como un bombardero enteramente metálico y biplaza con doble superfície vertical de cola. La característica que más saltaba a la vista eran sus alas dobladas o en plano de gaviota invertida diseñadas para el bombardeo en picado, las cuales a su vez encajaban los trenes de aterrizaje fijos y carenados en forma de pantalón que le aportaba una mejor aerodinámica, así como los flaps y alerones unidos a la estructura alar por medio de unos soportes. El Stuka poseía una planta motriz Junkers Jumo 211J-1 de 12 cilindros en línea y V invertida a 1.420 caballos de vapor accionada por una hélice tripala de madera Junkers VS11, además de un radiador en el motor y un depósito de aceite junto a la cabina de 31 litros. La cabina biplaza del Stuka gozaba de una buena visibilidad tanto para el piloto como por el ametrallador/operador de radio detrás, sobresaliendo la antena de radio de su interior y destacando un blindaje especial para los tripulantes de 8 milímetros de espesor; el ametrallador u operador de radio se situaban en la parte trasera, y los flaps y alerones estaban sueltos de las alas uniéndose a estas por medio de unos soportes. El armamento principal eran dos cañones BK 3.7 de 37 milímetros bajo las alas, dos ametralladoras MG81 de 7′ 92 milímetros en el morro y otra ametralladora trasera, posibilitando también albergar una bomba de 500 kilogramos o bien dos bombas de 250 kilogramos. Una novedad del Stuka era una sirena situada bajo las alas para provocar un efecto de pánico al enemigo, algo que muchos consideraban una de las primeras armas psicológicas acústicas de la Historia.
